一 、小藍單車倒閉引發關於共享經濟的反思
       今年11月 ，小藍單車CEO李剛以一封公開道歉信宣告了小藍單車的終結 。這個曾經的共享單車行業老三在離開的時候 ，留下的不僅是難退的押金和巨額欠款 ，還有人們無盡的惋惜和思考 。

       小藍單車在用戶當中擁有不錯的口碑 ，它的轟然倒下讓人有些措手不及 。有人把小藍單車的倒閉歸咎於行業洗牌 ，有人把小藍單車之死歸咎於創業團隊急功近利 ，而中國人民大學公共政策研究院執行副院長毛壽龍認為 ，小藍單車其實不屬於嚴格意義上的共享經濟 。

       毛壽龍 ：從表麵上看它應該是搭上了共享經濟發展的大潮 ，尤其是共享單車發展的大潮 。小藍單車創始人從剛開始的設計到後來相關方麵的運作 ，再到最後倉促退出 ，比較符合賺快錢的理念 ，對於共享經濟的發展是有損害的 ，它引起了各個方麵資源的浪費 ，在一定意義上它已經離開了原始的共享經濟 。

        二 、如何為共享經濟劃定邊界
       共享經濟的邊界究竟在哪裏 ？其實 ，目前關於共享經濟 ，學界和業界還沒有一個權威的定義 ，但一般來講 ，共享經濟本質是整合線下的閑散物品 、勞動力等資源 ，某種程度上是閑置資源的再分配和使用權的價值變現 。上海社會科學院互聯網研究中心首席研究員李易認為 ，共享經濟至少具備以下三個特點 ：
       李易 ：第一個特點是不求擁有但求使用 ，也就是產權和使用權的分離 ；第二個特點是我為人人 ，人人為我 ，真正的一個好的共享經濟的平台一定是大家都受益的 ；第三個非常重要的一個 ，它一定是閑置的資源 、閑置的資產 ，這三個特點就決定了共享經濟的邊界 。

       三 、對披著馬甲的的偽共享應該從嚴監管
       所以 ，嚴格意義上講 ，包括小藍單車在內的所有共享單車隻能算作分時租賃 ，而共享單車們以共享經濟標榜自己 ，或許隻是出於迎合共享經濟大潮的心理 。小藍單車倒下了 ，但以摩拜 、ofo為代表的共享單車企業就一定會好過嗎 ？融資大戰沒有停息 ，燒錢大戰沒有終點 。在資本的驅動下 ，諸如共享充電寶 、共享馬紮 、共享雨傘等五花八門的共享們粉墨登場 ，無非就是披上了一件新的馬甲 ，終究掩蓋不住偽共享的本質 。中國人民大學公共政策研究院執行副院長毛壽龍認為 ，對相關行業的監管措施 ，現在到了該收緊的時候了 。

       毛壽龍 ：從政府監管這個角度來講 ，過去三年基本上處於一個觀望到鼓勵發展這麽一個階段 ，對於比較小的偽共享經濟，一般來講自己就會退出 ，老百姓也比較有識別力 ；對於一些大的偽共享經濟 ，比如最近幾年發展的ICO就把泡沫經濟這套運作模式帶進了共享經濟 ，這些東西政府是應該做出相應監管的 。

        四 、抱大腿的“偽共享”不配煮酒論英雄
       共享單車 、共享充電寶 、共享雨傘 ，林林總總 、五花八門打著“共享”旗號的項目真的是共享經濟嗎？

       共享經濟的本質是閑置資源的再分配和價值的再發現 。如今 ，一些腦洞大開的所謂共享 ，裹挾了太多的資本熱捧 、營銷炒作和盈利預期 ，它們缺乏想象力 ，隻靠拚規模 、搶商圈 、集密度 ，掙快錢野蠻生長 ，把本該正常有序的市場搞得水深火熱 ，上演了一出出商業鬧劇 。

       經濟學上有一個術語叫搭便車 ，是指在一個集體內 ，一部分人坐享其成 ，不付出任何勞動卻擠占他人的成果 ，占人家的便宜 。

       如今 ，偽共享們抱住共享經濟的大腿 ，蹭著共享經濟的熱度 ，圈共享的錢 ，搭共享的便車 ，共享著本屬於創新者的勞動成果 ，卻還要和共享創新者平起平坐 ，煮酒論英雄 。被虛火催旺的偽共享們 ，是不是該捫心自問一句 ：你們配嗎 ？

       放任偽共享們打著共享經濟的旗號為所欲為 ，不僅會導致社會資源浪費 ，造成共享經濟行業亂象 ，更會打消在共享經濟領域裏默默耕耘者的積極性 。要維護創新 ，促進共享經濟良性發展 ，現在 ，到了剔除偽共享的時候了 。